航空器发生室温工作环境时，燃滑油是可以吸纳航空器外表带来的形成。自后，以下吸纳了形成的燃滑油会被输料到航空器的热调换体统中，完成与其他液体（如水冷却液）来热调换，将形成传接给以下液体，并由这句话将形成带去航空器外表来散熱。燃滑油在无限循环阶段中就为了了传接形成的功能，鼓励降底航空器外表的室温‌。燃滑油热互转器由的外壳、燃料管道阀门、水管道阀门和液压管道阀门组成部分。打着机的燃料和油研磨油在燃滑油热互转器中互转形成。在选择的整个过程中，放置水冷却从战机的水管道阀门开始到热互转器，在里面用散熱片散熱，第二再从热互转器中历经工作温调结的打着液压油流进到打着机的液压管道阀门中。如此，打着液压油的工作温就获得了的控制。‌待闭式空气冷却塔滑油：顺利通过燃滑油板换器，较高温度的滑油将脂肪含量传导给超高温的气油，可以进行滑油的待闭式空气冷却塔，确保安全滑油能不断有郊地挥发润滑油和待闭式空气冷却塔帮助‌。采暖器柴油：用燃滑油热交换器，采取滑油的热能对柴油确定采暖器，提高自己柴油的室温，可以防止柴油封冻。