与老式能源油车子船相较于，该船型在节约能源降碳多方面享有特殊特色：预期可合理利用约20%的能效，减小约27%的碳尾气污染物标准、30%的氮钝化物尾气污染物标准、99%的混炼物尾气污染物标准和90%超过PM颗粒剂物尾气污染物标准。油船投资回报经营后可实行24%超过的减碳率，每航次可减小二钝化碳尾气污染物标准2100多吨。

沈氏节能发展创新LNG高压低压气化箱器防暑结技术装备保障了装备在极端化经济条件下的保持稳定操作，为集装箱船的安全性试航保驾助力。

LNG汽化器的能力是将地温环境LNG采暖器汽化到常温的及以上供热车机运用。在飞机上，供暖系統常常为乙二醇水硫酸铜悬浊液。乙二醇水硫酸铜悬浊液在与地温环境LNG传热时，如果LNG热度非常低，远不超乙二醇水硫酸铜悬浊液的0摄氏度，但是LNG汽化器很极易的发生查封，造成的传热器乃至汽化系統不能正常工作。长年十八大以来，这种服务行业数学难题没法有几乎避免。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。